“这周欧线订舱不急切了。”某上市物流公司旗下货代阐扬东谈主告诉财联社记者。而上周时，该阐扬东谈主示意欧线仍然略急切。

　　有分析东谈主士向财联社记者示意，欧线需求边缘增量减弱，且该情况将在短期内抓续。但全体运力仍偏紧，欧线现时运价尚未见顶。

　　从极羽科技提供的上海至欧洲基本港40英尺集装箱的运价通晓来看，本周对比上周，马士基、中远海运两家班轮公司运价有所高涨，其余班轮公司运价有所下调，其中，长荣海运下调运价幅度接近10%，大多班轮公司仅下调1%—2%。

本周对比上周，上海至欧洲基本港40英尺集装箱运价涨跌情况（数据开首：极羽科技）

　　其中，上海至鹿特丹航路报价变化相对较小，7月19日报价在8540好意思元/FEU-11864好意思元/FEU，上周7月11日时，报价为8682好意思元/FEU-11864好意思元/FEU。而好意思线方面，上海/宁波至洛杉矶/长滩主义7月19日运价报价则在6510好意思元/FEU-9646好意思元/FEU（上周最低报价为7000好意思元/FEU）。

　　宁波航运往来所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）本周也不时着落，报收于2677.6点，较上周着落4.6%。其中欧洲航路运价指数为3669.5点，较上周着落1.5%。班轮公司在地中海航路下调运价加强揽货，地中海东、西航路运价指数折柳着落3.3%、4.4%。好意思西航路运价指数则跌幅较大，较上周着落11.2%。

　　世界货代巨头德迅以为，中国至欧洲全体货量也曾壮健，舱位急切情况抓续，全体运价高涨趋势放缓，但7月份低货值货色无法承受抓续运价高涨大多给与延长发货，阛阓进一步走势有待不雅望。

　　中信期货陈述败露，据linerlytica数据统计，8月亚欧航路实质运力数据环比7月预测将下降6.3%，参照历史劝诫，阛阓供需在8月并无彰着矛盾，预测装载率仍能守护，班轮公司仍将宣涨。

　　“欧线阛阓供需关连未发生彰着变化，在红海地点尚未松开的基础上，欧线也曾可能是一派‘蓝海’。”前述分析东谈主士示意。

　　不外，收尾7月19日收盘，集运指数（欧线）期货EC2412、2502当日跌幅超10%，EC2410、EC2504折柳跌8.33%、7.75%。班轮公司方面，海丰国际（01308.HK）跌8.26%www.xxxx.com，东方国际国际（00316.HK）跌2.19%。